Алеет
Парус

Как объяснить, почему всемирно признанный мастер экранного фэнтези Александр Птушко в зрелые годы вдруг взялся экранизировать «Алые паруса»? Ведь в этом сюжете вместо фантастики — фантазия, вместо чуда с небес — чудо вполне рукотворное. Но Птушко не стал делать буквальный перенос повести на экран. Его «Алые паруса» — авторское произведение «по мотивам», в нём немного другой мир, другие люди, другие смыслы. Птушко вывел на первый план сказочную сторону сюжета и веру в чудо.

Фильм дался Птушко непросто. Хорошо известно, что никак не получалось найти актрису на роль Ассоль — чуть ли не до самых съёмок. Режиссёр отказался от кандидатуры Людмилы Гурченко и лично добился утверждения на роль молдавской актрисы Натальи Маркач. Оператор Виктор Якушев и художник-постановщик Леван Шенгелия ругались из-за этого с Птушко, а потом Шенгелия привёл на пробы случайно встреченную на улице дочку Александра Вертинского Анастасию, школьницу в спортивном костюме, которая в тот момент меньше всего походила на гриновскую героиню.

Сегодня для нас образ Ассоль неотделим от юной Вертинской. И даже не столь важно, что голос мы в фильме слышим не её, а Нины Гуляевой.

Но главным испытанием для режиссёра стали, разумеется, те самые алые паруса. У Грина в повести был трёхмачтовый галиот «Секрет» — его нельзя было просто построить в студии как декорацию. Это должен был быть величественный корабль, который эффектно смотрелся бы на широкоформатном экране. Такой корабль нашёлся в мореходном училище Ростова-на-Дону. Учебная баркентина «Альфа» была полигоном для будущих моряков и украшением города: галиоты в длину редко были больше 30 метров, а длина «Альфы» — 40 метров. Судно переименовали в «Секрет» и забрали из Ростова для съёмок на целых полгода.

Для пошива парусов использовался ацетатный шёлк — тот самый, из которого шились пионерские галстуки. Он был ярким и казался довольно прочным. Но когда корабль пригнали к берегу, стало ясно: материал быстро приходил в негодность от морской воды, его требовалось постоянно подшивать. Не могло быть и речи о том, чтобы на таких парусах всерьёз плыть. Поэтому корабль снимали в штиль и на буксире.

А ещё алые паруса выглядели в кадре не такими уж алыми: на фоне моря и неба они казались слишком бледными. Но ведь надо было, чтобы когда они появились в кадре — зритель потерял дар речи. Операторы попробовали фильтр — тогда паруса обретали нужный оттенок, но море и небо тоже меняли свои цвета, казались неестественными.

История «Алых парусов» началась в 1968 году. В разгар белых ночей более 25 тысяч выпускников собрались на берегах Невы, чтобы увидеть воплощение знаменитой мечты Ассоль из повести Александра Грина. Главным героем первого праздника стала яхта «Металлист» из Центрального яхт-клуба Ленинграда. Специально для этого вечера для судна изготовили алые паруса, а на его борту засияло название «Секрет» — в честь корабля капитана Грэя. Над рекой вспыхивали сотни фейерверков, мощные прожекторы выстраивали световые коридоры в небе, а над водой звучала музыка Дмитрия Шостаковича, Исаака Дунаевского и Рейнгольда Глиэра.

В последующие годы традиция только крепла. В 1970 году место яхты «Металлист» заняла шхуна «Ленинград», созданная на основе немецкого трофейного судна Der Seeteufel, а уже с 1972 года в праздничной флотилии участвовала и трехмачтовая бермудская шхуна «Кодор», прежде служившая рыболовецким судном. Каждое лето тысячи выпускников приходили к Неве, чтобы проводить школьную жизнь и встретить рассвет новой эпохи под парусами, ставшими символом надежды и веры в собственное будущее.

Однако в 1979 году история праздника неожиданно прервалась. Торжества перенесли в Сестрорецк, где они проводились до 1991 года, но былого масштаба и магии невских набережных уже не существовало. Казалось, что легендарные «Алые паруса» навсегда останутся ярким воспоминанием советской эпохи, но спустя четверть века праздник пережил триумфальное возрождение.

В 2005 году благодаря усилиям Акционерного Банка «РОССИЯ», Правительства Санкт-Петербурга и Пятого канала началась новая глава его истории. Особое место в ней занимает белоснежный бриг «Россия», впервые появившийся на Неве в 2019 году. Он несет 17 алых парусов общей площадью около 900 квадратных метров. Его мачты поднимаются на высоту 30 метров, а скорость достигает 16 узлов (или 30 километров в час) на парусном снаряжении — впечатляющий показатель для парусника такого класса. Именно появление «России» под залпы фейерверков и музыку, разливающуюся над Невой, стало кульминацией праздника, который сегодня ежегодно собирает миллионы зрителей.

Кажется символичным, что и праздник «Алые паруса» сменил несколько кораблей, прежде чем обрести свой постоянный бриг «Россия». В этом смысле путь от кино к реальности занял не один десяток лет — зато его итог оказался достоин феерии Грина в полной мере.

Картина «Алые паруса» вышла летом 1961 года сначала в широкоэкранной версии, а через пару месяцев — в обычной. Тогда её посмотрело больше двадцати миллионов зрителей. Это огромная цифра: если сравнивать с современным российским прокатом, столько было только у «Чебурашки». Но далеко не всегда кассовые хиты зрители помнят годы спустя. «Алые паруса» смотрят до сих пор, и для многих именно фильм, а не повесть остаётся эталонной версией сюжета про Ассоль и Грея.

И пусть современные выпускники далеко не всегда знают советский фильм — теперь именно праздник в Петербурге и его трансляция в прямом эфире Пятого канала становится таким приглашением в сказку и призывом верить в свою мечту, каким для их родителей и бабушек-дедушек была лента Александра Птушко.